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Facebook ha sido la peor salida a bolsa de la última década.
Hay un comercial el cual menciona que detrás de cada estrella (en referencia a los niños) hay una madre estrella. Con la logística sucede igual, detrás de cada producto que se vende y se disfruta hay alguien que planificó como hacerlo llegar al cliente, utilizando los medios disponibles, siendo de hecho una estrella sin publicidad. En el planeta y en Panamá suceden miles de actividades conexas, de barcos, aviones, camiones y empresas que se dedican a llevar bienes de un lado a otro, permitiendo a los clientes disfrutar sus gustos, llenar sus expectativas, a través de una intrincada red que a veces ni conscientes somos que existe.
El desarrollo de la logística es sinónimo de desarrollo económico, es síntoma de un mayor dinamismo frente un mercado altamente competitivo y globalizado. En las ciudades que se produce un fortalecimiento del aparato multimodal se propende a la creación de nuevos negocios y a la comercialización de más productos.
Investigaciones recientes en un grupo de ciudades a nivel mundial indican que existe una alta correlación entre el bienestar y la existencia de la infraestructura necesaria para cumplir a cabalidad con las actividades logísticas que su población y sus empresas requieren(1). El estudio se basó en aquellas ciudades que superan los 70 kilómetros de extensión desde el centro a su periferia (Londres, Tokyo, New York, Los Ángeles), que por su tamaño son consideradas “globales” (Beaverstock, 2000), su tamaño hace suponer que en su interior se suceden todo tipo de interacciones comerciales con la finalidad de recibir y distribuir los bienes que son consumidos.
Utilizando parámetros similares encontramos que el eje Panamá – Colón, con unos 70 kilómetros de longitud, cuenta con cuatro grandes puertos, un canal interoceánico, un aeropuerto, autopista y una vía férrea, lo que constituye un caso único en el mundo en cuanto a su potencial logístico multimodal.
Desde el punto de vista geográfico Panamá tiene una ubicación óptima para centralizar operaciones, considerando su equidistancia de los polos del nuevo desarrollo en relación a los tradicionales (Norteamérica - Suramérica y Asia - Europa), nutriendo de bienes a los mercados objetivos, generando valores agregados superiores a aquellas economías que se circunscriben sólo al ámbito interno. Con un progresivo crecimiento de la población nacional y extranjera, el país vive una intensa adecuación en el área de recepción, distribución, transbordo, transformación y envío de carga de todo tipo.
El tiempo y el esfuerzo continuado que inició con la creación del Canal fue colocando a Panamá dentro del contexto internacional casi sin saberlo como la opción más versátil. Incluso en medio de fuertes contracciones de la economía mundial el país ha podido rentabilizar tales condiciones, superando la actividad portuaria de mega-ciudades como Sao Paulo o Buenos Aires. Los resultados macroeconómicos no son casuales, el impacto de la desaceleración de los países del G8 han sido cubiertas a través del fortalecimiento de relaciones con mercados emergentes. La clave ha sido poder ser efectivamente un punto global para el comercio mundial, con una influencia en ascenso.
Aún así, el país tiene varios retos importantes como la construcción de una segunda opción para carga aérea de talla mundial del lado del Atlántico, que complemente la actividad portuaria de Zona Libre de Colón. En paralelo continuar la especialización de instituciones y personal en el manejo multimodal, haciendo valer su combinación única de recursos en el continente. La evidencia muestra que los países que mejor manejan los flujos de carga mejoran su ingreso per-cápita y atraen mayores inversiones.(2) (3)
En conclusión, el rumbo actual es acertado, propende a la creación de riqueza y empleos. Se piensa que la construcción de infraestructura es la consecuencia del crecimiento económico, cuando en realidad es lo contrario, su causa es la disponibilidad adelantada de instalaciones y medios que impulsen la actividad empresarial a todo nivel.
Escrito por: Juan Carlos Golindano para la revista Zona Atlántica, editada por la Asociación de usuarios de Zona Libre de Colón
El autor es Economista, consultor e investigador sobre escenarios futuros en logística y energía. Web: www.golindano.pro
Fuentes consultadas:
– (1) O’Connor, K. Global city regions and the location of logistics activity. J. Transp. Geogr. (2009) dpi: 10.1016/jjtrangeo * (2009.06.015)
– (2) Global Logistic Index.
– (3)Políticas integradas de infraestructura, transporte y logística: experiencias internacionales y propuestas iniciales. Georgina Cipoletta Tomassian, Gabriel Pérez Salas y Ricardo J. Sánchez CEPAL Mayo 2010.
Artículo tomado de: voxeu.org, en el cual se sintetiza de excelente forma la influencia de los precios del petróleo en la crisis de 2008. A mi entender, basado en éste y otros artículos, investigaciones y modelos se demuestra que fue la causa principal de su ocurrencia. Para algunos la crisis subprime se basó en la creación de productos financieros altísimamente volátiles y sin sustento real, no obstante, todo el castillo cayó al momento que la inflación causada por las variaciones de los pesos del barril incidiera en el día a día de millones de hogares, ocasionando el derrumbe en la capacidad de pago.
Lucas Chancel Thomas Spencer
16 May 2012Between January 2002 and August 2008, the nominal oil price rose from $19.7 to $133.4 a barrel. This column gathers evidence on the role of this rise in prices in the global crisis. It suggests that oil prices had a direct impact on household expenditure on gasoline and increased mortgage delinquency rates. It adds that it also had many indirect impacts, notably though interest rate increases due to monetary policy.
Between January 2002 and August 2008, the nominal oil price rose from $19.7 to $133.4 a barrel. This led to a large increase in oil revenues for oil exporters and a deterioration of the current account for oil importers (Figure 1). Between 2002 and 2006, net capital outflows from oil exporters grew by 348%, becoming the largest global source of net capital outflows in 2006 (McKinsey 2007).
Capital outflows from oil exporters therefore played an important role in the global liquidity glut during the build-up to the US subprime crisis. Analysis of direct capital flows is hampered by the lack of reporting transparency and the use of foreign financial intermediaries. Indirect recycling also took place, i.e. direct oil-revenue investment in a given financial market led to corresponding knock-on flows towards the ultimate net borrower. Nonetheless, analysis from the US Federal Reserve suggests that “…most petrodollar investments [found] their way to the United States, indirectly if not directly” (Federal Reserve Bank of New York 2006). In short, the US was the ultimate net borrower, in order to finance its growing current account deficit.
Figure 1. Merchandise and fuel current account: US and major oil and gas exporters (MOGE)
Source: UNCTAD.
Such capital flows were invested in US treasuries, corporate bonds, equities, and asset markets. In turn, this placed downward pressure on US interest rates and helped fuel further borrowing. Quantifying the specific contribution of oil-revenue inflows is difficult. Nonetheless, oil revenues do seem to have reduced US interest rates (see IMF 2006 for a discussion). In sum, the direct and indirect recycling of oil revenues was a factor in the global liquidity glut that helped to fuel the US subprime mortgage crisis.
Bursting the bubble
Oil prices also played a role in eventually bursting the US subprime bubble. As we document in a recent working paper (Spencer et al. 2012), this occurred via a number of channels which are difficult to disentangle. It is also next to impossible to identify the threshold of mortgage delinquencies, which led to the meltdown in the subprime market and then global financial markets. Nonetheless, one can examine the individual channels through which oil prices contributed:
- Direct impacts on discretionary spending. Between 2002 and 2008, average household expenditure on gasoline rose 120%, from $1,235 to $2,715, or by 2 percentage points of overall household expenditure (CES 2011). For (poorer) suburban households this effect was even more pronounced. In 2003, the average suburban household spent $1,422 a year on gasoline, which rose to $3,196 in 2008 (Freilich et al. 2010). Kaufman et al. (2010) show, using VAR analysis, that rising household energy prices constrained household budgets and increased mortgage delinquency rates, once other factors are controlled for.
- Indirect impacts of interest rate increases. The federal fund rate rose from 1% in May 2005 to 5.26% in March 2007. A quick read of the Fed’s Monetary Policy Reports shows the recurring importance of energy price concerns in the Fed’s decisions to raise the fund rate. Annual mortgage repayments for an average household increased by 33% between 2004 and 2007 (CES 2011).
A number of contextual factors also interacted with the oil price increase to potentially worsen vulnerabilities:
- Labour market interactions. Peersman and Van Robays (2009) show that the inflationary impact of the oil price shock from 2004-8 was reduced in the US due to the structure of the labour market. Producers used a strong bargaining position to pass the cost burden onto consumers through a reduction in real wages. Thus, while second-round inflationary impacts were mitigated, this was at the expense of a decline in real wages. This had negative impacts on aggregate demand (see below), and constrained household budgets.
- Distributional impact of energy prices. Energy price shocks have strong distributional effects, mostly impacting energy expenses of suburban households and low-income households spending a greater income share on energy. Subprime mortgage loans were also concentrated on poorer households, leading to a confluence of risk factors.
- Maladapted urban planning. Between 1969 and 2001, the annual average distance driven per licensed driver increased 90%, from 5,411 to 10,244 miles per year (NHTS 2009). The heavy reliance on personalised vehicle transport increased oil price risk exposure among US households.
- Fuel inefficiency of the vehicle fleet. Sivak and Tsimhoni (2009) show that the fuel efficiency of the US vehicle fleet barely improved from 1991 to 2006, increasing from 16.9 to 17.2 miles per gallon. The figures for Europe are 31.2 in 1991 and 35 in 2006.
Finally, increasing oil prices had an impact on aggregate demand. This operates via a number of channels – reduced discretionary income, increased precautionary savings, and operating cost effects, whereby consumers are deterred from purchasing energy-intensive goods, and reallocation effects. In particular, the auto sector played an important role in transmitting the shock. Between the peak in 2003 and the last pre-crisis year, 2007, household expenditure on vehicle purchases fell 13%. Expenditure on more energy-intensive, domestically produced autos likely fell further, as indicated by Edelstein and Kilian (2009). The decline of the US auto sector was an important contributing factor in tipping the US into recession in 2007Q4, although there was clearly a mutually reinforcing interaction between the recessionary slide, which began in 2007Q3, and the subsequent further decline of the auto sector in 2008.
Outlook
Taking IEA (2011) projections, we calculate the size and distribution of oil revenues (petrodollars) from net oil trade to 2035 (Figure 2). The US starts the period in 2010 as the largest source of petrodollars, at -$296 billion using the average 2010 price of $79 a barrel. The EU27 is next with -$281 billion. The Middle East gains net oil revenues of $539 billion.
Figure 2. Average annual net oil revenues 2010-2035
Source: IEA 2011
US oil-import dependence declines towards 2035, due to improved energy efficiency particularly in the transport sector and increased domestic production, in particular from shale oil. The EU27 overtakes the US as the largest source of petrodollars by 2020. China and India become the largest and third largest source of petrodollars respectively by 2035; China assumes premier position by 2025. The figures are based on the IEA New Policies Scenario, which assumes further energy efficiency and oil substitution. The Current Policies Scenario sees oil prices 8% and 16% higher in 2020 and 2035 respectively, increasing petrodollar flows correspondingly. A more disaggregated picture, focusing on major oil-exporting countries within the Middle East and African region would show an even stronger concentration of oil revenues.
Conclusion
From this analysis we draw a number of suggestions for further consideration.
- The oil price appears to have played a role in the subprime crisis. Understanding macro impacts of oil prices also requires considering in detail the exposure and interactions of micro channels, such as the housing or auto sector.
- Oil prices played a key role in worsening the balance-of-payment imbalance leading up to the crisis. This will continue to strengthen, and China and India will play an increasing role as net exporters of petrodollars. The efficient intermediation of petrodollars represents a large challenge to the financial sector, and potentially economic stability in general.
- Policies to address oil dependency via substitution, efficiency, and conservation can reduce micro- and macro-level exposure to oil price risks, and contribute to addressing global imbalances.
References
Consumer Expenditure Survey, US Bureau of Labour Statistics
Edelstein, P and L Kilian (2009), “How sensitive are consumer expenditures to retail energy prices?”, Journal of Monetary Economics 56(6).
Federal Reserve Bank of New York (2006), Current Issues in Economics and Finance 12(9).
Freilich, R, R Sitkowsky and S Mennillo (2010), From Sprawl to Sustainability: Smart Growth, New Urbanism, Green Development, and Renewable Energy, 2nd ed, Chicago: ABA Books.
International Monetary Fund (2006), “Oil Prices and Global Imbalances”, World Economic Outlook, Chapter 2 .
Spencer, Thomas, Lucas Chancel, and Emmanuel Guérin (2012) “Exiting the EU crises in the right direction: towards a sustainable economy for all”, IDDRI Working Paper
09/ 12.International Energy Agency (2011), World Energy Outlook, Paris: IEA.
Kaufman, R, N Gonzalez, T Nickerson and Y Nesbit (2010), “Do household energy expenditures affect mortgage delinquency rates?”, Energy Economics 33(2).
McKinsey (2007), The New Power Brokers: How Oil, Asia, Hedge Funds and Private Equity Are Shaping Global Capital Markets, McKinsey Global Institute.
Peersman, G and I Van Robays (2009), “Oil and the Euro area economy”, Economic Policy.
Sivak, M and O Tsimhoni (2009), “Fuel efficiency of vehicles on US roads: 1923–2006”, Energy Policy 37(8).
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Es común toparse con la idea que la presidencia de Hugo Chávez se debe a lo deteriorado del sistema democrático representativo de la segunda mitad del siglo XX. Identificado como puntofijismo se trató de un acuerdo político que para finales de los años 90 causó un rechazo altísimo en la población, e incluso de los integrantes de los partidos que lo conformaban para con ellos mismos. Candidatos -no tradicionales- inundaban las encuestas y poco faltó para que una rubia Miss Venezuela hubiese sido nuestra Barbie presidente.
La historia harto conocida de una débil Acción Democrática aliada con “los notables” del país, pensó que quitándole la silla a CAP haría la mejor carantoña para con el soberano, lavando su cara y luciendo legítimo para continuar por cuarenta años más apoyados en la conseja popular que decía “con AD se vive mejor”. Al final, se dieron cuenta que su desconocimiento del tiempo histórico que transitaban no sólo enviaría a Pérez a un juicio político, sino que los enviaría a ser despreciados por una sociedad harta de lo mismo. Por añadidura Copei iría por el mismo tubo, descendiendo.
El Teniente Coronel de Sabaneta sería y es la conclusión de tal procesión. Irónicamente, él siempre tan católico, sirvió de verdugo para que el país fuese crucificado. Se iniciaba otra República, muy distinta a cualquier otra conocida.
La Venezuela actual no puede ser más confusa e inentendible. Millonarias sumas de dinero ingresan por venta de petróleo y a su vez millonarias carencias se hacen visibles en hospitales, carreteras y escuelas. Asesinatos a granel, policías y autoridades corruptas son puestas en evidencia sin que la situación cambie. Un sentimiento de pelea permanente, de escasez de vida, de productos y lo que es peor, de esperanza. Leer noticias, en cualquiera de los medios que hacen vida política (sí, son expresos participantes) es como encontrar lamentos en prosa.
En medio de una campaña electoral de sólo dos candidatos al mejor estilo demócratas vs. republicanos, me quedan dudas que Venezuela tenga un futuro mejor. Siento una innegable afinidad con Henrique Capriles, baruteño, de palabra sincera y con una edad que no puede ser identificada con los vicios del pasado. Su contraparte, un militar desgastado que arruinó su chance de hacernos un mejor país y que tiene catorce años gobernando, Capriles lleva en su discurso la esperanza de intentar -otro modelo-. Es imposible saber si triunfará pero, aunque sea vivirá el país algo distinto.
Si llegase el momento de su triunfo, no sólo él será responsable del rumbo que tome la nueva república, por el contrario, todos nosotros, venezolanos, tendremos que buscar en nuestras mejores cualidades y virtudes para no repetir los errores. ¿Seremos capaces de ello?¿Seremos capaces de dejar el facilismo y la ambición de lado?¿Seremos capaces de adecentar el ejercicio del gobierno? Muchas preguntas y ninguna oportunidad para la equivocación.
Volver a confiar unos en otros es el reto. Tan venezolano es el ladrón, el corrupto, el vivo, el hipócrita, el vendido, como lo es cualquiera de nosotros. Venezuela es mestiza, blanca y negra, la tolerancia es un ejercicio más que necesario, obligatorio. Reconciliarse con quienes nos han afectado a través de generar un nuevo escenario es la única salida para trascender en la idea de crear un país mejor.
Un fracaso anunciado sería buscar soluciones a través de desconocer lo que la revolución ha representado para nuestra sociedad, repitiendo los errores cometidos a finales de los años 90. Iniciaríamos una peor cadena de tragedias políticas que no aguantarían otro proceso de quince años para volver intentar repararlas.
En el tiempo actual las estructuras tradicionales venezolanas presentan un agotamiento aún mayor comparado con cualquier otro momento posterior a la huida de Pérez Jiménez. El modelo de país está en crisis. Una continua destrucción de nuestra identidad, promoviendo la afinidad partidista por sobre cualquier otra, ha sido una de las causas por las cuales estamos desperdigándonos por el mundo, haciéndonos emigrantes cuando nunca lo habíamos sido.
Un nuevo gobierno tiene la obligación moral de resarcirnos la honorabilidad de ser venezolano a través de su ejemplo educador. No puede bajo ningún motivo mantener las prácticas corruptas que hicieron de unos cuantos intentos de marxistas en plenipotenciarios capitalistas. Más que ver hacia atrás hay que limpiar el presente. De nada serviría un nuevo presidente si no se adecenta el ejercicio del poder y la relación de las empresas con el Estado.
La tendencia global es la inestabilidad, si se perdiese el chance de -acomodar las cargas- entraríamos en una espiral de protestas. Las sociedades que no están conformes con su vida lo hacen saber a sus gobiernos a través de quejas multitudinarias, las posiciones pasivas cada día son más escasas. En los últimos años todo tipo de gobiernos y presidentes han sido derrocados, en países pobres y ricos. Muchas cosas comparten Berlusconi y Sarkozy con Gadaffi o Ben Alí.
Muchas preguntas surgen, en especial porque la oportunidad es realmente única. Identificar realmente quienes somos, integrando todos los ciudadanos a una práctica honorable del ser venezolano es la prioridad máxima. Que vuelva a ser de orgullo todo lo que pasa en el país, que hasta lo malo, lo inevitable sea visto con una perspectiva de cómo solucionarlo en lugar de ser percibido como una fatalidad.
¿Será posible cambiar las instituciones con el aporte de todos? Ése es el reto principal.
Sólo un proceso profundo de reingeniería el nuevo gobierno será capaz de adaptarse a las exigencias de sus ciudadanos. En lo personal, dudo que los modelos actuales de democracia estén al nivel que se espera de ellos, la relación dinero-poder-elecciones se enquista en los gobiernos, en especial en aquellos con ingresos provenientes de la venta de materias primas. A mayor precio del petróleo peores calidad de las democracias.
Venezuela es una sola, multicolor, del este de Caracas, del barrio de Maracaibo, del pueblito de los llanos o la cordillera. Casi 30 millones de personas compartimos las ganas de tener un mejor país, ya sea para vivir o para volver, con un gobierno justo y eficiente, que profese la tolerancia y con sus acciones nos haga sentir orgullosos. Una renovada visión del país tiene que pasar por construir a partir de lo que reciban, nunca destruyendo o borrando el pasado por más traumático que haya sido, es nuestro y debemos reconocerlo.
Escrito por Juan Carlos Golindano · 23 de mayo de 2012
Excelente artículo escrito por Paul Craig Roberts, que puede leer haciendo click aquí
…”The US financial system and, probably, the financial system of Europe, like the police, no longer serves a useful social purpose”…
Tal como se había anunciado la salida de Grecia de la zona Euro ha causado más revuelo del pensado, una corrida financiera se asoma en el horizonte de los demás países de la región. Al día de ayer más de mil millones de Euros habían sido retirados o trasladados desde cuentas en el país mediterráneo hacia otras plazas o monedas.
Al fin y al cabo, una economía que representa el 2% del total de -output- europeo puede desnudar la realidad que todos saben pero nadie asume, la deuda no es manejable bajo un sistema que socava las bases del valor intrínseco de la moneda, a través de impulsar estados de bienestar -burbujescos-.
Por tanto siempre se necesitará más para cumplir las obligaciones presentes y aún más para impulsar el crecimiento. La estratagema del dinero fiduciario, por la cual la multiplicación de los panes es regla, tardó unos cuantos años en chocar con los límites físicos, en especial los que la energía, la productividad y el tamaño de la población imponen.
El sistema de equilibrios macroeconómicos se basa en mantener los flujos de inversión, ahorro, producción de bienes y gasto sincronizados, o al menos intentarlo, con pequeñas variaciones según la tendencia de quienes ostenten el poder. En cambio el sistema financiero, que sirve de fuente de recursos se basa en la biológica interpretación de los agentes que toman parte en él, si sienten algún temor, huyen. Es un ejercicio basado más en las apuestas que en números o reportes.
Las consecuencias de un sistema mal diseñado amenaza con borrar de un zarpazo la realidad inconsistente apoyada en valores relativos, son poco comprensibles el apalancamiento, la creación de productos sintéticos y demás artilugios financieros. Se derrumban los estándares de vida de cientos de millones de personas a nivel global, la inmensa mayoría sin tan siquiera tener cuenta bancaria.
A pesar del crecimiento de una robusta clase media en Asia y ciertos indicadores que hacen pensar que estamos viviendo una sociedad más incluyente, al momento de “tirar del gatillo” la democratización se vuelve trizas, sólo unas cuantas instituciones manejan el capital, condicionando a los demás por su uso, con diversas intenciones pero, haciéndose sentir. Decir que estamos mejor porque hay más créditos hipotecarios o de automóvil es una falacia harto comprobada.
Hay una desconexión creciente entre quienes tomas las decisiones y quienes las sufren. Si bien el intento por una Europa unida es un acto del cual la humanidad pudo sentirse orgulloso, también es cierto que el experimento no se desligó de la falsa creencia de la autorregulación de los mercados, de su búsqueda del falso bienestar común a través del consumo y el eterno crecimiento.
Escrito por Juan Carlos Golindano el 16 de mayo de 2012
Meltdown, parte 1: The men who crashed the world
Meltdown, Parte 3: Paying the price
Meltdown, Parte 4: After the fall
Meltdown, Parte 2: A global financial tsunami
Reblogueado desde motherjones|776 notas
How do you say “We’re screwed!” in chart form?
Cambios en el tamaño del casquete polar desde 1979 al día de hoy.
La diferencia entre Noruega, el más costoso y Venezuela, el más barato es de US$9.6 por galón. Lo que llevado a un tanque de 15 galones representa una diferencia de US$144
Destacando que -ambos- países son productores de petróleo pero, con una diferencia sustancial en los estándares de vida y la visión de futuro, mientras los noruegos buscan eliminar la dependencia de los -cada vez más escasos- combustibles fósiles, los venezolanos ahondan su dependencia a través de precios irreales, represando el aumento de los precios que a escala global suceden.
Documental “Blind Spot”
Sólo puedo decir que vale la pena tomarse el tiempo para verlo, es necesario saber cuáles serán los cambios que la naturaleza nos obligará a realizar debido a nuestra dependencia a los combustibles fósiles y el hiper-comsumismo.
